Carmelo Scuderi
Carmelo Joseph Scuderi (1925-2002)
Dipl.-Ing. Carmelo J. Scuderi war ein US-amerikanischer Erfinder, Konstrukteur und Ingenieur für Thermodynamik und Strömungslehre, der sich fast fünfzig Jahre lang mit der Erfindung, Entwicklung, Erprobung und kommerziellen Nutzung neuer Technologien beschäftigt hat. Zeit seines Lebens war Scuderi ein unermesslich wertvoller Prozesspartner für große Unternehmen und Auftragnehmer im Verteidigungsbereich. Er arbeitete und diente als Berater für Hamilton Standard, Raytheon, Avco Lycoming, Hughes Aircraft Company sowie für die US Navy und Air Force. Scuderi beteiligte sich an der Entwicklung des Mark 48 (Mk-48) Advanced Capability (ADCAP)-Torpedos, an der Entwicklung kritischer Testgeräte für NASA-Raumanzüge, an der Entwicklung von Brandunterdrückungsanlagen für Fluggesellschaften sowie an zahllosen Anwendungen, in denen Kälte- und Kompressortechnologien zum Einsatz kommen.
1992 entwickelte Scuderi als Antwort auf eine Vorschrift der US-Umweltschutzbehörde EPA eine Kompressortechnologie zur Verhinderung der Freisetzung von Fluorchlorkohlenwasserstoffen (FCKW) in die Atmosphäre. Sein ölfreier Kompressor wurde in nur sechs Monaten konstruiert und lanciert und errang auf dem Markt für Kältemittelrückgewinnung innerhalb von einem Jahr einen Marktanteil von 70 Prozent. 2005 nannte das Discovery Magazine seine Entwicklung als einen der Gründe für die laufende Erholung der Ozonschicht. Auch nach fast zwanzig Jahren ist Scuderis Technologie noch immer der Branchenstandard.
1994, nachdem er den größten Teil seines Lebens über die Effizienzverluste des herkömmlichen Otto-Prozesses nachgedacht hatte, nahm Scuderi sich vor, den Verbrennungsmotor zu verbessern und widmete von 1998 an seine gesamte Zeit der Konstruktion des Scuderi-Motors mit geteiltem Taktzyklus. Scuderis Konstruktion wurde 2001 fertiggestellt und mit der Hilfe seiner Kinder begann er, Patente zu erwerben, sich mit Laboratorien und Lizenzvergabeexperten in Verbindung zu setzen und für Mittel zu werben, um einen völlig neuen Verbrennungsprozess zu realisieren: den Scuderi-Zyklus.
2002 verstarb Carmelo Scuderi plötzlich, aber die nächste, aus Ingenieuren und unterstützenden Partnern bestehende Generation der Familie Scuderi fördert sein innovatives Vermächtnis weiterhin, indem sie das Motorkonzept ihres Vaters zum revolutionären Scuderi-Motor und darüber hinaus weiterentwickelt.