Scuderis Split-Cycle-Dieselmotor (weniger Abgase)
Einer der größten Vorteile des Split-Cycle-Motors von Scuderi für Dieselanwendungen liegt in der Reduzierung der Abgase. Härtere Abgasnormen ab 2010 lassen die Kosten für Dieselmotoren drastisch ansteigen, während die Leistung Abstriche hinnehmen muss.
Der Verbrennungsprozess des Scuderi-Motors mit der Zündung nach dem oberen Totpunkt reduziert überraschenderweise sowohl Ruß als auch Stickoxide. Dies rührt daher, da der Verbrennungszylinder im Scuderi-Motor eine höhere Durchschnittstemperatur, jedoch gleichzeitig eine geringere Spitzentemperatur als ein herkömmlicher Motor besitzt. Die hohe Durchschnittstemperatur zusammen mit der hohen Verwirbelung beim Verbrennungsprozess reduziert den Erwartungen nach die Rußbildung. Niedrigere Spitzentemperaturen, als Resultat der sich bei der Zündung nach dem oberen Totpunkt rasch ausdehnenden Verbrennungsgase, reduzieren die Stickoxidemissionen jedoch um ganze 80 Prozent.
Der Split-Cycle-Motor von Scuderi bietet die einmalige Möglichkeit, Abgase auf neue Ebenen zu senken, ohne dass kostspielige Nachbehandlungssysteme erforderlich werden.