Wer ist die Scuderi Group?
Ansässig in West Springfield, Massachusetts, mit Büros in Frankfurt am Main ist die Scuderi Group ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, das sich darauf konzentriert, unsere Technologie mithilfe von F&E und Lizenzvergabe zu verbreiten. Man geht davon aus, dass unsere Technologie des Scuderi-Motors mit geteiltem Taktzyklus die bedeutendste Wirkungsgradverbesserung des Verbrennungsmotors seit mehr als 130 Jahren darstellt.
Handelt es sich bei dem Prototypen, den Sie auf dem Weltkongress 09 enthüllen, um einen Druckluft-Hybridmotor?
Der auf dem SAE-Weltkongress 2009 ausgestellte Motor ist das Herz der Motortechnologie mit geteiltem Taktzyklus, auf deren Grundlage die Druckluft-Hybrid-Komponente arbeitet. Wir gehen davon aus, dass ein Prototyp mit Druckluft-Hybridfunktion im dritten Quartal 2010 fertiggestellt werden wird.
Welchen Wirkungsgrad hat der Prototyp I des Scuderi-Motors?
Einen etwa so hohen oder einen etwas größeren als ein herkömmlicher Motor. Auf Basis erster Studien glauben wir jedoch, dass dieser erste Prototyp unter Volllast einen 10-15%igen Wirkungsgradvorteil gegenüber herkömmlichen Motoren haben könnte.
Bei Turboaufladung und mit zusätzlicher Druckluft-Hybridkomponente erwarten wir, dass der Wirkungsgrad um 25 bis 50 Prozent steigen wird.
Wie stark könnte der Verbrauch je 100 km sinken?
Der Verbrauchsvorteil des Motors hängt von der Art des Fahrzeugs ab, in das der Motor eingebaut ist. Erste Projektionen haben uns gezeigt, dass die Fahrer heutiger Standardfahrzeuge potenziell 50 Prozent weniger Benzin verbrauchen könnten, wenn der Scuderi-Motor mit allen seinen Turbolader- und Druckluft-Hybrid-Optionen eingesetzt wird.
Wann wird es Autos mit Scuderi-Motor auf der Straße geben?
Wir gehen davon aus, dass das erste Fahrzeug mit Scuderi-Motor 2012 auf den Markt kommen wird.
Wer wird den Scuderi-Motor einsetzen?
Scuderi-Motoren können bei allen Kolben getriebenen Anwendungen eingesetzt werden. Wir sind derzeit in Gesprächen mit Motorenherstellern aus Asien, Europa, den USA und Indien.
Wie sieht der Vergleich zwischen Scuderi-Motor und Elektrohybrid aus?
Wir gehen davon aus, dass die Leistungsfähigkeit genauso gut oder besser sein wird, bei dramatisch niedrigeren Kosten und weitaus geringeren Umweltproblemen. Der Scuderi-Motor kann darüber hinaus gemeinsam mit Elektrohybridsystemen eingesetzt werden.
Wer war Carmelo Scuderi?
Dipl.-Ing. Carmelo J. Scuderi (1925-2002) war ein US-amerikanischer Erfinder, Konstrukteur und Ingenieur für Thermodynamik und Strömungslehre, der sich fast fünfzig Jahre lang mit der Erfindung, Entwicklung, Erprobung und kommerziellen Nutzung neuer Technologien beschäftigt hat.