West Springfield, USA / Frankfurt am Main, 14. Februar 2011 - Die Scuderi Group hat eine Geschäftsstelle in Nagoya, Japan eröffnet. Die Niederlassung soll dabei helfen, den wachsenden Bedarf an zukunftsfähigen Verbrennungsmotoren auf dem asiatischen Markt zu befriedigen.
„Die Eröffnung unserer japanischen Niederlassung erweitert die globale Reichweite der Scuderi Group und ermöglicht es uns, die Chancen auf den asiatischen Märkten für Motoren besser wahrzunehmen", sagt Sal Scuderi, Präsident der Scuderi Group. „So haben wir eine stärkere Präsenz vor Ort, um der wachsenden Nachfrage nach unserer Technologie entgegen zu kommen."
Nagoya ist das Zentrum der Automobilindustrie Japans. Laut Daten des Greater Nagoya Initiative Center werden 44 Prozent der japanischen Autos in dieser Region produziert. 2007 erließ die dortige Regierung Vorschriften, die Automobilhersteller verpflichten, den Treibstoffverbrauch neuer Fahrzeuge bis 2015 um mehr als 23 Prozent zu senken. Auch in der Europäischen Union sollen die Treibstoffeffizienz erhöht und damit die CO2-Emissionen weiter gesenkt werden. Kohlenwasserstoff- und Stickstoffoxidemissionen (NOX) müssen nach EU-Vorschrift reduziert werden.
Vor diesem Hintergrund rücken innovative Antriebskonzepte wie der Scuderi Split-Cycle-Motor zunehmend ins Zentrum des Interesses. Neueste Computersimulationen auf Basis der realen Testmotordaten bestätigen dessen enorme Verbrauchsvorteile: Als Saug-Benziner in einem Mittelklassewagen konsumiert er 25 Prozent weniger Treibstoff als herkömmliche Ottomotoren, als Druckluft-Hybrid-Motor sogar 30 bis 36 Prozent weniger. Zudem ist der Scuderi-Motor mit den Mitteln konventionellen Motorenbaus auf bestehenden Fertigungsanlagen produzierbar und bietet daher eine günstige Lösung für OEMs, um die strengeren Vorschriften für den Treibstoffverbrauch zu erfüllen.
Die neue Scuderi-Niederlassung steht unter der Leitung von Deryk Langlais, Director of Asian Operations.
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Informationen zum Scuderi-Motor
Der Scuderi-Motor gilt als bedeutendste Neuerung des Verbrennungsmotors seit der Erfindung des Ottomotors vor mehr als 130 Jahren. Er arbeitet mit einem neuen thermodynamischen Verbrennungsprozess, dem sogenannten Split-Cycle-Prinzip. Die vier Takte eines herkömmlichen Verbrennungsmotors werden dabei von einem auf jeweils zwei gepaarte Zylinder aufgeteilt: Der erste Teil des Zylinderpaares ist für Ansaugen und Verdichten zuständig und schickt nach seinem Arbeitstakt hoch komprimierte Luft in sein Pendant, wo nach Einspritzen des Kraftstoffs und Zündung nach dem oberen Totpunkt eine besonders effiziente und saubere Verbrennung stattfindet. Da das Zylinderpaar gleichzeitig arbeitet, vollendet der Scuderi-Motor einen kompletten Arbeitstakt während nur einer Kurbelwellenumdrehung. Herkömmliche Motoren benötigen zwei Umdrehungen, um einen Arbeitstakt zu vollenden. Die ersten Tests haben gezeigt, dass der Scuderi-Motor neben der hohen Effizienz und der signifikanten Reduktion von Emissionen auch mehr Leistung und ein höheres Drehmoment erreicht als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren.
Informationen zur Scuderi Group
Die Scuderi Group, LLC, mit Hauptsitz in West Springfield, Mass., USA, und einer Geschäftsstelle in Frankfurt am Main, ist ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, das sich auf die Verbreitung seiner Technologie mittels F&E und Lizenzierung konzentriert. Die Scuderi-Verantwortlichen erwarten, dass sie mit der revolutionären Technologie des Scuderi-Prinzips nach ausgereifter Entwicklung die bedeutendste Verbesserung des Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren seit mehr als 130 Jahren erreichen werden. Das globale Patentportfolio der Scuderi Group weist mehr als 476 Patentanmeldungen auf. In 50 Ländern wurden bislang bereits 154 Patente erteilt.
Weitere Informationen über den Scuderi-Motor finden Sie unter www.scuderiengine.de.
Unter www.scuderiengine.com/podcast-japan-office-opening ist ein Interview mit Sal Scuderi in englischer Sprache zu hören.
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