Frankfurt am Main, 7. September 2011 – Getreu dem diesjährigen Leitgedanken der Internationalen Automobil-Ausstellung „Zukunft serienmäßig“ zeigt die Scuderi Group auf der IAA, wie viel Potenzial im Scuderi Split-Cycle-Motor mit Turboaufladung und Air-Hybrid-Technologie steckt. „Unsere Forschungsergebnisse zeigen, dass ein typischer europäischer Kleinwagen, ausgestattet mit Scuderi-Motor, nur 3,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen würde. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 85 g/km. Ein Wert, der unter den 2020 in Kraft tretenden EU-Emissionsrichtlinien liegt“, betont Lutz Deyerling, der als Vizepräsident die Aktivitäten der Scuderi Group in Europa leitet. Immerhin liegt der Durchschnittsverbrauch typischer Vergleichsfahrzeuge bei 4,5 l/100 km und die zugehörige CO2-Emission bei durchschnittlich 104 g/km.
Basis des Vergleichs ist eine Verbrauchs- und Emissions-Analyse von zehn typischen viersitzigen Kleinwagen von Audi A1 über Fiat 500 bis Toyota AYGO – allesamt mit den sparsamsten Ottomotor-Varianten ausgestattet. Aus den technischen Daten dieser Modelle ermittelte das international renommierte und unabhängige Southwest Research Institute (SwRI) in San Antonio, Texas, ein repräsentatives Durchschnittsfahrzeug dieser Klasse und generierte auf dieser Grundlage eine Vergleichssimulation nach europäischem Fahrzyklus (NEFZ). „Eine Verbrauchsminderung von fast 20 Prozent und weniger Kohlendioxidausstoß in der ohnehin schon äußerst sparsamen Kleinwagenklasse sind erst der Anfang. Wir sind dabei, weitere Technologiestufen umzusetzen, die die Effizienz unseres Motors noch steigern werden“, kommentiert Lutz Deyerling die Simulationsergebnisse.
Sal Scuderi, Präsident der Scuderi Group, ergänzt: „Die Beurteilung von Leistung und Effizienz unseres Motors im direkten Vergleich zu bestehenden Fahrzeugen ist besonders wichtig für die interessierten Automobilhersteller, denen wir unsere Technologie für den Serieneinsatz anbieten.“
Über die Inhalte der SwRI-Studie, das Funktionsprinzip des Scuderi-Motors sowie die Zukunftsfähigkeit der Split-Cycle-Technologie informiert die Scuderi Group vom 13. bis 16. September auf der IAA in Halle 4.1, Stand B03. Die Scuderi-Pressekonferenz findet am Dienstag, 13. September um 12.00 Uhr im Congress Center Messe Frankfurt, Raum „Fantasie“, statt.
Informationen zum Scuderi-Motor
Der Scuderi-Motor gilt als bedeutendste Neuerung des Verbrennungsmotors seit der Erfindung des Ottomotors vor mehr als 130 Jahren. Er arbeitet mit einem neuen thermodynamischen Verbrennungsprozess. Die vier Takte eines herkömmlichen Verbrennungsmotors werden dabei von einem auf jeweils zwei gepaarte Zylinder aufgeteilt (Split-Cycle-Motor): Der erste Teil des Zylinderpaares ist für Ansaugen und Verdichten zuständig und schickt nach seinem Arbeitstakt hoch komprimierte Luft in sein Pendant, wo nach Einspritzen des Kraftstoffs und Zündung nach dem oberen Totpunkt eine besonders effiziente und saubere Verbrennung stattfindet. Da das Zylinderpaar gleichzeitig arbeitet, vollendet der Scuderi-Motor einen kompletten Arbeitstakt während nur einer Kurbelwellenumdrehung. Herkömmliche Motoren benötigen zwei Umdrehungen, um einen Arbeitstakt zu vollenden. Die ersten Tests haben gezeigt, dass der Scuderi-Motor neben der hohen Effizienz und der signifikanten Reduktion von Emissionen auch mehr Leistung und ein höheres Drehmoment erreicht als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren.
Informationen zur Scuderi Group
Die Scuderi Group, LLC, mit Hauptsitz in West Springfield, Mass., USA, und Geschäftsstellen in Frankfurt am Main und Nagoya, Japan, ist ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, das sich auf die Verbreitung seiner Technologie mittels F&E und Lizenzierung konzentriert. Die Scuderi-Verantwortlichen erwarten, dass sie mit der revolutionären Technologie des Scuderi-Prinzips nach ausgereifter Entwicklung die bedeutendste Verbesserung des Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren seit mehr als 130 Jahren erreichen werden. Das globale Patentportfolio der Scuderi Group weist mehr als 476 Patentanmeldungen auf. In 50 Ländern wurden bislang bereits 154 Patente erteilt.
Weitere Informationen über den Scuderi-Motor finden Sie unter www.scuderiengine.de
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