Anders als elektrische Hybridantriebe, die kinetische Energie nutzen, um Hochspannungsbatterien zu laden, verwendet das Scuderi Druckluft-Hybrid-System die kinetische Energie, um den Druckluftspeicher zu füllen.
Normaler Arbeitsmodus
Der Kompressions- und der Arbeitszylinder sind aktiv, und die Druckluft aus dem Kompressions-zylinder wird für die Verbrennung im Arbeitszylinder verwendet – ohne Luftfluss in den oder aus dem Druckluftbehälter.
Druckluft-Lademodus
Der Arbeitszylinder ist deaktiviert und der Kompressionszylinder lädt den Druckluftbehälter während Bergabfahrten, beim Bremsen und im Schiebebetrieb auf – Druckluft fließt ohne Treibstoffeinspritzung oder Zündung in den Druckluftspeicher.
Druckluft-Arbeitsmodus mit Verbrennung
Der Kompressionszylinder ist deaktiviert, und Hochdruckluft für die Verbrennung im Arbeitszylinder wird aus dem Druckluft-behälter freigegeben – ohne Luftfluss in den oder aus dem Kompressionszylinder.
Normaler Arbeitsmodus mit Aufladung des Druckluftbehälters
Der Kompressions- und der Arbeitszylinder sind aktiviert, und der Druckluftspeicher wird aufgeladen, während der Arbeitszylinder zündet – Luft fließt in den Druckluftbehälter und in den Arbeitszylinder.
Druckluft-Arbeitsmodus ohne Verbrennung
Der Kompressionszylinder ist deaktiviert, und Hochdruckluft wird aus dem Druckluft-speicher freigegeben, um den Motor anzutreiben – ohne Treibstoffeinspritzung oder Zündung.