Der Scuderi-Motor erzielt durch den Einsatz eines Turboladers, Miller-ähnlicher Ventilsteuerungsstrategien und einer verlängerten Expansionsphase Leistungs- und Verbrauchswerte, die mit konventionellem Motordesign einfach nicht möglich sind.
Wie konventionelle Motoren arbeitet auch der Scuderi-Motor mit zwei Hochdruck-Takten: Verdichten und Arbeiten. Der Arbeitstakt leistet positive Arbeit: Das verbrennende Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugt Energie, die in mechanische Arbeit umgewandelt wird. Für die Kompression ist Arbeit aufzubringen, die sich negativ auf die Energiebilanz auswirkt.
Die vom Motor produzierte nutzbare Arbeit, die Nutzleistung des Motors, ist die Differenz zwischen der vom Arbeitstakt produzierten Energie und der für die Verdichtung notwendigen Energie.
Durch die Abtrennung des Kompressions-zylinders vom Arbeitszylinder kann der Kompressionszylinder verkleinert werden, um weniger Verdichtungsarbeit aufbringen zu müssen. Durch den Einsatz eines Turboladers kann Abgasenergie wiedergewonnen werden, um den erforderlichen Energieeinsatz weiter zu reduzieren.