Der Scuderi Split-Cycle-Motor teilt die vier Takte des klassischen Verbrennungsmotors auf jeweils ein Zylinderpaar auf – einen Ansaug- und Verdichtungszylinder und einen Verbrennungs- und Ausstoßzylinder. Diese sind durch einen Überleitungskanal miteinander verbunden.
Testergebnisse in unabhängigen Prüflabors bestätigen, dass der Scuderi-Motor eine ungewöhnlich schnelle und robuste Verbrennung aufweist, eine mit einem Diesel vergleichbare, flache Drehmomentkurve besitzt, höchst klopffest ist, weniger NOx als herkömmliche Verbrennungsmotoren produziert und sich hervorragend für den Druckluft-Hybrid-Einsatz eignet.