Scuderi-Motor: Verbrennungskonsistenz steigt
Wirkungsgrad nimmt zu, wenn ein Überleitungskanal deaktiviert wird. COV-Wert (Streuungskoeffizient) weiter verbessert: 1,4 Prozent zwischen 700 und 1.600 min-1
West Springfield, USA / Frankfurt am Main, 17. Juni 2010 - Das Southwest Research Institute (SwRI, San Antonio, Texas) und die Scuderi Group melden weitere Erfolge bei der Entwicklungsarbeit am Scuderi-Prototypen.
Der Scuderi-Motor besitzt zwei Überleitungskanäle (Crossover Passages, Xovr), die den Kompressions- und Verbrennungszylinder verbinden. Am Ein- und Auslass der beiden Kanäle befinden sich Ventile, die den Gasdurchsatz regeln und einen großen Anteil an der Gemischaufbereitung (Sauerstoff und Kraftstoff) haben. Sobald sich das Auslassventil öffnet, wird am Eingang zum Verbrennungszylinder Kraftstoff eingespritzt und das verdichtete Luft-Benzin-Gemisch strömt mit Schallgeschwindigkeit aus dem Überleitungskanal in den Verbrennungszylinder, wo die Verbrennung stattfindet.
Die vom Southwest Research Institute durchgeführten Prototypentests bei Teillast und geringer Drehzahl (weniger als 2 bar und 700 min-1 bis 4 bar und max.
1.600 min-1) haben gezeigt, dass sich ein Streuungskoeffizient (COV-Wert) von lediglich 1,4 Prozent erzielen lässt, wenn man einen der beiden Überleitungskanäle deaktiviert. Bei herkömmlichen Ottomotoren liegt dieser Wert in der Regel zwischen 2,5 und 4,0 Prozent. Damit wird auch eine weitere Verbesserung des Wirkungsgrads erzielt.
Der Begriff COV steht für „coefficient of variability" (Variabilitäts- oder auch Streuungskoeffizient), der eine besondere Bedeutung für die Stabilität des Motorlaufs und seiner Emissionen hat. Der Streuungskoeffizient gibt an, wie groß die Abweichungen zwischen den einzelnen Verbrennungstakten sind. Er ist ein Mittelwert zahlreicher hintereinander liegender Verbrennungszyklen und drückt die Gleichmäßigkeit des Motorlaufs aus. Je kleiner der Wert, desto höher der Wirkungsgrad und desto besser und vollkommener ist der Verbrennungsprozess.
Darüber hinaus ist der sehr niedrige Streuungskoeffizient des Scuderi-Motors ein Indiz dafür, dass die Gemischaufbereitung die herkömmlicher Motoren übertrifft.
„Wir sind sehr zuversichtlich, dass die vollständige Auswertung der Daten ergeben wird, dass der Wirkungsgrad des Motors noch höher ist als ursprünglich prognostiziert. Darauf deuten zumindest die bisher gewonnenen Messdaten hin", so Stephen Scuderi, Vice President und Patentanwalt der Scuderi Group.
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Informationen zum Scuderi-Motor
Der Scuderi-Motor gilt als bedeutendste Neuerung des Verbrennungsmotors seit der Erfindung des Ottomotors vor mehr als 130 Jahren. Er arbeitet mit einem neuen thermodynamischen Verbrennungsprozess, dem so genannten Split-Cycle-Prinzip. Die vier Takte eines herkömmlichen Verbrennungsmotors werden dabei von einem auf jeweils zwei gepaarte Zylinder aufgeteilt: Der erste Teil des Zylinderpaares ist für Ansaugen und Verdichten zuständig und schickt nach seinem Arbeitstakt hoch komprimierte Luft in sein Pendant, wo nach Einspritzen des Kraftstoffs und Zündung nach dem oberen Totpunkt eine besonders effiziente und saubere Verbrennung stattfindet. Da das Zylinderpaar gleichzeitig arbeitet, vollendet der Scuderi-Motor einen kompletten Arbeitstakt während nur einer Kurbelwellenumdrehung. Herkömmliche Motoren benötigen zwei Umdrehungen, um einen Arbeitstakt zu vollenden. Die ersten Tests haben gezeigt, dass der Scuderi-Motor neben der hohen Effizienz und der signifikanten Reduktion von Emissionen auch mehr Leistung und ein höheres Drehmoment erreicht als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren.
Informationen zur Scuderi Group
Die Scuderi Group, LLC, mit Hauptsitz in West Springfield, Mass., USA, und einer Geschäftsstelle in Frankfurt am Main, ist ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, das sich auf die Verbreitung seiner Technologie mittels F&E und Lizenzierung konzentriert. Die Scuderi-Verantwortlichen erwarten, dass sie mit der revolutionären Technologie des Scuderi-Prinzips nach ausgereifter Entwicklung die bedeutendste Verbesserung des Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren seit mehr als 130 Jahren erreichen werden. Das globale Patentportfolio der Scuderi Group weist mehr als 400 Patente auf, von denen 100 in mehr als 50 Ländern erteilt wurden.
Weitere Informationen über den Scuderi-Motor finden Sie unter www.scuderiengine.de.
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