Frankfurt am Main, August 2011 – Professor Dr.-Ing. Hubert Hitziger hat vom 15. bis zum 18. August 2011 das Southwest Research Institute (SwRI) in San Antonio, Texas besucht, um sich ein Bild von der technischen Realisierbarkeit der Scuderi Split-Cycle-Technologie zu machen. Professor Hitziger besichtigte den Prüfstand des unabhängigen Forschungsinstitutes, sah vor Ort den im Testbetrieb laufenden Scuderi Split-Cycle-Motor und hatte Einblick in vertrauliche Daten. Darüber hinaus hatte er ausführlich Gelegenheit, mit dem Scuderi-Entwicklerteam und den Ingenieuren des SwRI zu sprechen und sich auch im Detail über Thermodynamik und Mechanik des Motors ins Bild setzen zu lassen.
Schlussendlich stand für Professor Dr. Hitziger fest, die hohe Effizienzverbesserungen versprechende Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors künftig mit seiner Kompetenz als Berater begleiten zu wollen.
Professor Dr.-Ing. Hubert Hitziger ist langjähriger Dozent zum Thema „Konstruktionsprinzipien modernder Verbrennungsmotoren“ im Fachbereich Maschinenbau und Verfahrenstechnik an der Technischen Universität Kaiserslautern und genießt nicht zuletzt als von der Industrie- und Handelskammer bestellter Gutachter für Verbrennungskraftmaschinen seit vielen Jahren Anerkennung. Zudem war der international führende Experte für Verbrennungsmotoren über 35 Jahre in leitenden Positionen bei MAN, Deutz-MWM und ist heute noch beratend für viele internationale Motorenentwickler und OEMs tätig.
Sein Kommentar zum Scuderi Split-Cycle-Motor: „Das Split-Cycle-Prinzip unterscheidet sich wohltuend von anderen alternativen Antriebslösungen und hat das Potential, die Effizienz von Verbrennungsmotoren drastisch zu steigern. Es ist mir eine große Freude, an der Weiterentwicklung dieses thermodynamisch hochinteressanten Konzepts mitzuarbeiten und der Scuderi Group dabei zu helfen, die Technologie erfolgreich in den Markt zu bringen.“
Informationen zum Scuderi-Motor
Der Scuderi-Motor gilt als bedeutendste Neuerung des Verbrennungsmotors seit der Erfindung des Ottomotors vor mehr als 130 Jahren. Er arbeitet mit einem neuen thermodynamischen Verbrennungsprozess. Die vier Takte eines herkömmlichen Verbrennungsmotors werden dabei von einem auf jeweils zwei gepaarte Zylinder aufgeteilt (Split-Cycle-Motor): Der erste Teil des Zylinderpaares ist für Ansaugen und Verdichten zuständig und schickt nach seinem Arbeitstakt hoch komprimierte Luft in sein Pendant, wo nach Einspritzen des Kraftstoffs und Zündung nach dem oberen Totpunkt eine besonders effiziente und saubere Verbrennung stattfindet. Da das Zylinderpaar gleichzeitig arbeitet, vollendet der Scuderi-Motor einen kompletten Arbeitstakt während nur einer Kurbelwellenumdrehung. Herkömmliche Motoren benötigen zwei Umdrehungen, um einen Arbeitstakt zu vollenden. Die ersten Tests haben gezeigt, dass der Scuderi-Motor neben der hohen Effizienz und der signifikanten Reduktion von Emissionen auch mehr Leistung und ein höheres Drehmoment erreicht als herkömmliche Benzin- oder Dieselmotoren.
Informationen zur Scuderi Group
Die Scuderi Group, LLC, mit Hauptsitz in West Springfield, Mass., USA, und Geschäftsstellen in Frankfurt am Main und Nagoya, Japan, ist ein Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, das sich auf die Verbreitung seiner Technologie mittels F&E und Lizenzierung konzentriert. Die Scuderi-Verantwortlichen erwarten, dass sie mit der revolutionären Technologie des Scuderi-Prinzips nach ausgereifter Entwicklung die bedeutendste Verbesserung des Wirkungsgrades von Verbrennungsmotoren seit mehr als 130 Jahren erreichen werden. Das globale Patentportfolio der Scuderi Group weist mehr als 476 Patentanmeldungen auf. In 50 Ländern wurden bislang bereits 154 Patente erteilt.
Weitere Informationen über den Scuderi-Motor finden Sie unter www.scuderiengine.de
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